Schuften im Schotterbett: Schwerfällig schiebt sich der 700 Meter lange Stahlkoloss über die Schienen. Er reißt die alten Holzschwellen heraus und ersetzt sie durch neue aus Beton. Gleichzeitig tauscht er auch die alten Schienen gegen neue. Ein weiterer Stahlkoloss hebt das neu verlegte Gleis wieder hoch, saugt das darunter liegende Schotterbett auf, reinigt es und spuckt den gesäuberten Schotter wieder aus. 300 Meter legt die Maschine in der Stunde zurück, sieben Mann bedienen sie. Gleichzeitig läuft der Zugverkehr auf dem Nachbargleis. Damit der enge Zeitplan eingehalten werden kann und der normale Zugbetrieb nicht zu lange gestört wird, wird Tag und Nacht gearbeitet.